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【 12時間かけてしたこと 】　　

　　さあ、　な・に・を・し・た。か、わかったかなあ？
　　では、１２時間かけてしたことを白状していきます。


０．朝兼用昼ごはんに、

　　りんごパン２個、カロリーメイト２本（フルーツ味）、ロースハムサンド１個を食べる。
　　飲み物は、雪印コーヒー牛乳・コンビニのカフェモカ。

　　０が終わるころ気がついたらフロントフォークや色々な物が取り外されていた・・・。
　　それにかかわる色々なものも。

　　※　小林さんの言ったりしたことに、おいらの解釈やらが入り混じった表現になっています。
　　小林さんも読む方も何かおかしい、おかしいはずと重いながら読んでください。
　　また、図解などが無いと全く意味がわからないことを書いていますがまあ、読み流してください。　　実際にメンテナンスするときにこのことかあ。
　　とか、実際にしたことがある方なら「フフッ。あれな。」なんて思っててください。 　
　　ほら、さっそくおかしい　→　答え：重い→思い。以後、同じ。


１．フロントフォークのオーバーホール

　　１）フォークをはずした状態のまま、とにかく外側の汚れを取る。
　　　　フォークの中は、いわば内臓。外科手術前処理に清拭、剃毛、消毒をしていなければ内臓
　　　　へ異物が入り後々感染症を引き起こす原因になりかねない。というか、なる。

　　　（日ごろからバイクをきれいにしている方には、ほとんど不要な作業です。
　　　　ハイ。おいらの場合は、全体時間の２〜４割は使っていたような気がします。
　　　　幅ひろ！^^;）

　　２）ふたを開けて（切開して）中身のスプリングやオイルシールやら（内臓にあたるもの）
　　　　を出せるだけ出し、これもまたきれいにする。

　　３） 中身の磨耗部品（ブッシュ？）の全取替え（疼痛因子の除去および原状復旧）。

　　４）中身を組み付けオイルを入れて中身の部品周りの空気抜き。（空気はドレナージ対象）
　　　　油面高さを正確に出すためには絶対必要。でも、油面高さって何？？ 　　　

　　５）ふたを閉めて（縫合）して終了。 を掛ける２回

　　６）フロントフォークの整列！（アライメント出し） 　
　　　　規定の締め付けトルクで可能な限りボルト締め。


２．フロントキャリパー清掃

　　０）キャリパーをはずして、バラす。カスがいっぱいで、真っ黒で固着。
　　　　ブレーキレバーを握るが、２個あるシリンダーのうち１個は出てこない。 　　

　　１）きれいにする。 　
　　　　きれいにする方法。色々専用工具が無いと大変なので、書いても出来ないというか
　　　　説明できない。だって、工具の名前がわかんないもん。 　
　　　　汚くなる前に、きれいにするのが得策。こばやしさんは、２週に１回は掃除して何たら
　　　　グリスをシリンダーに塗ってモミモミすると良いと言ってた。 　
　　　　おいらの非力な握力じゃどうにもならなかった物がどうにかなった。


３．フロントブレーキレバーの摩擦低減処理

　　０）ブレーキを掛ける時、グググググと小刻みにレバーを握るいう感じで、
　　　　グゥゥゥゥゥゥーと途切れなく目的の効き具合までブレーキを握れない。

　　１）ブレーキの各部接触箇所をリューターにて、磨く。鏡面に仕上げるつりで。
　　　　でも、時間がないから相当平滑な感じで今回は終了。 　フロントブレーキマスター
　　　　シリンダーのピン？とブレーキが接触する部分を両方とも磨く！

　　２）１）の作業中、シリンダーの露出面だけを磨くようにと、念を押されていたにも
　　　　かかわらず、リューターにてシールを損傷。シールを取り替えるには驚愕の事実が！！


４．フロントブレーキマスターシリンダーのオーバーホール

　　０）想定内の予定外の事件により（３．フロントブレーキレバーの摩擦低減処理参照）
　　　　行うことになる。

　　１）フルードを抜いて、シリンダーをバラバラにして、新品部品と交換。
　　　　ここをやる時はひとそろえ全てとっかえるのが原則で６個位のパーツが１パックに
　　　　なっている。 　
　　　　とっても、めんどくさい感じなのですべて小林さん任せで、おいらはフルードを
　　　　入れるところをフキフキしただけ。 　

　　２）組む前に、マスターシリンダーのピン？とブレーキレバーが接触するところを磨く！ 　
　　　　懲りない奴？いえいえ、執念深い・・・、いやいや作業しやすくなったのだから
　　　　やらなきゃ損々♪

　　※　ピンには、ゴム部品が２つ付いているが新品は直径が１４ｍｍ？位だったが、
　　　　古いほうは、明らかに小さくなっていた。直径は、ピンと同じぐらいに。
　　　　ピンは、８〜９ｍｍくらいかな？


５．ステムベアリングクリーニング組み直し

　　０）なんかハンドル切れにくい？そんな感じは漠然とあった。

　　１）いつの間にかバラバラになっていたベアリングの古いグリスをふき取り、新しい
　　　　グリスを塗りこむ塗りこむ。

　　２）ベアリングをグリグリ回す。
　　　　これがなかなかにベアリングの一個一個が回らないけど根気良く回していると
　　　　回りだし、表に塗ったグリスが中にもいきわたるっていう寸法だ。

　　３）なんとなくいきわたった。

　　４）締め付けトルクは、ここの規定値は完全否定で、経験にてこぼやしさんが一発で
　　　　トルクを決める。トルクレンチをつかってみたかって？

　　　「俺がトルクレンチだ♪」


６．リアホイールの組み直し

　　０）リアのことは、あまり気になっていなかった。

　　１）気がついたら終わっていた。その間何かをしていたと思うが、
　　　　「今はもう誰もー、知らないというの〜♪」

　　２）バラして軽め？のグリスアップ。


　　が、記憶に残っていて今書ける限界です。


　　◎ ここまできて、え？いやいや２ｋｍ／ｈあがるからには、エンジンとかキャブとか
　　　 さわったんじゃないの！？と来ると思います。 大事なことをひとつ忘れてました。

☆前後ホイールの整列　以上！

　エーっと思った？

　でも、ここまでやってきたことは全て摩擦抵抗を減らすこと、バランスをとる事につながって
　いるって思わない？
　摩擦抵抗が減ったらなんだか動きがよくなって早くなりそう。というのは、直感的にわかるか
　もしれない。
　じゃあバランスは？と聞かれたらと今思いついたのは、

　自転車があります。２台あります。
　ひとつの車輪は、まん丸の真円。もう片方は前後輪とも楕円、いや前輪だけ楕円でもいい。
　それ以外は、止まっている限り全て同じ性能になっています。

　質問　
　 命のかかったレースにどちらかの自転車を選んで走らなければならない。
　あなたならどちらを選びますか？

　帰ってから今ちょうど６時になりそうなころです。
　ちょっとは、読み返して読みやすいようには少しはしたつもりですが、でもきっと読みにくい
　と思います。


　ごかんべんおば！