『 二輪車と四輪車 』

二輪車と四輪車、名称からはタイヤの本数と車体の大きさ、乗車定員の違いだけの様に思われがちだけど、実際には全く違う乗り物だ。

1. 四輪車は真っ直ぐに走るのが基本で作られ、二輪車は曲がるのが基本で作られている。

2. ハードなコーナリング時、四輪車のハンドル操作は忙しく美しくないが、
　 二輪車は優雅そのもの。

3. 四輪車はどんどん安全な乗り物に変わっていくけど、二輪車はその変化がとても少ない。

4. 四輪車は発進から変速、車線保持まで自動になっていくけど、
　 二輪車は全てライダー任せが殆ど。

5. 四輪車のコーナリング時の限界は高いが、二輪車の限界は意外に低い。

6. 高額スポーツカーを買えば、誰でもカーブでそれらしく走らせられるが、
　 二輪車ではそれは無理。





『 オートバイ ライディングは芸術になる 』

つまり、オートバイの動きにライダーの全てが表れるし、整備やセッティングの良否は見えてしまうから、適切に整備・セッティングされたオートバイでのライディングは美しい芸術になり得る。

だから、玩具の一つではなく、オートバイのそんな楽しみ方を、これからも伝えていきたい。



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It is actually a completely different vehicle though it is likely to seem only that the number of tires, the size of the body, and the capacity of the ride are the difference from the motorcycle and the automobile.

1. The car is made with the basics of running straight, and the motorcycle is made basically to turning a curve.
2. When hard cornering, the steering wheel operation of the car is busy and not beautiful, but the motorcycle is elegance itself.
3. Cars are becoming safer vehicles, but motorcycles change very little.
4. The car will become automatic from start to shifting and lane keeping, but most motorcycles are left to the rider.
5. The limit at cornering of the car is high, but the limit of the motorcycle is unexpectedly low.
6. If you buy high-priced sports cars, anyone can run them on curves, but you can't do that on expensive sports bikes.

In other words, much of the movement of motorcycles depends on the rider's riding operation , and safety depends on the quality of vehicle maintenance and setting.
So, if you can demonstrate accurate riding on motorcycle with proper maintenance and setting, it will be a beautiful art.

Therefore, GRA will continue to show the deep enjoyment of motorcycles, not just as a toy.