■ クラッチの枚数が・・・

先日は折角、盛りだくさんのスケジュールをご用意下さったのに
遅刻にはじまりミーティング前にトイレに行き進行を遅らせ
挙句、車両トラブルで皆様のお手を煩わせてしまい
講習会を台無しにしてしまい、申し訳ありませんでした。

車両の方は、その後帰ってパーツリストを参照しました所、 誠に恥ずかしく
お粗末な話なのですが、クラッチプレートとフリクションプレートが
一枚ずつ足りない事が分かりました。

色々と弁明したい気持ちはあるにはありますが、結局の所
発注も自分でし、組み付けも自分で行った次第ですから
何を言っても恥の上塗りにしかならない為、伏せさせて頂きたいと思いましたが
失敗談が何かの材料に使って頂ける機会がありましたらと思い
文章に起こしてみましたので、何かに使えそうであれば使ってやって下さい。


■ クラッチトラブルはあったものの ・・

さて、講習会の感想ですが・・・

当日は、朝から体調不良で行きがけの道中から何だかスッキリしない感触に
付き纏われておりました。

いつもですと、月1にある楽しい楽しいイベントの日で
道中ワクワクが止まらないのですが、この日は何か朝から違和感を覚えながらの往路でした。

それでも、走りだせば何とかなるだろうと考えており
実際に走りだすと意外とどうにかなるものだったのですが
今度は車両に違和感を覚える様になってきたのでした。

ストップゴーを繰り返す講習で、最初は雑にミートするとリフトする程
クラッチも調子が良かったのですが、数本繰り返すうちに
みるみる遊びが増えていくのでした。

最初は、ハンドルを切った時の遊びの増減を体調不良の所為で
基準点がぼやけているのかとも思ったのですが、みるみるうちに
遊びが増えてクラッチが切れなくなり、ぼやけた頭で安直に調整→悪化→調整→悪化を
繰り返すのでした。

そうこうしているうちに、本日の目玉の回避カリキュラムが始まり
騙し騙しに乗って、急な回避の難しさを体感する事が出来ました。
指示LEDの点灯には時間にムラが有ったのですが、ジャストのタイミングで動作しない
偶然さが介在する感じが却って私には良い勉強・良い訓練となりました。

■ 5月14日 GRA講習の感想

今回のテーマは、『ブレーキとアクセルワーク』で内容としては真っ直ぐ加速・真っ直ぐフルブレーキ・緊急回避・ブレーキの構造とメンテナンス・サークル理論による定円旋回からのアクセルによる定円脱出とブレーキしながらの定円軌道侵入の大きく別けて5項目位の事をしました。

まず最初に感じたのは、真っ直ぐ加速とブレーキで車体が傾かなくなった事。
前の講習の時にしたときはフル加速時に車体が左に傾いていたのが真っ直ぐ加速でき、ブレーキ時に片手でも真っ直ぐ止まれるようになっていた事が整立を何度も取りメンテナンスの積み重ねで出来るようになっていました。

面白いなと思った事は、VFR400さん（今回はマシーントラブルで残念でした。）が私のSR400と小林さんのVTR250に乗り比べてサークル理論の脱出・進入をしているのを見ていた時に、
オーナーの考え方の違いによりセッティングの違いがライディングにも現れていました。

自分のバイクの走っているところを見る機会は多く有りませんし他の車両との足回りの動きを
客感的にみて比較する機会もあまり無いので今後のセッティングをどうしたいのかイメージし
やすくなりました。


■ タイムトアライアル練習から次の課題が

それと、光電管を使ってのタイム計測をしながらミニコース走行でライン取りがバラついてタイム
がとッ散らかっているかが良く分かりました。
今回のベストタイムを安定して出せるようになりそこから次の一歩を模索する事が大切なのが良く
分かりました。